Bản đồ quy hoạch phân khu số 6 Thủ Đức tỷ lệ 1/2000 số 8253/QĐ-UBND ngày 15/6/2025

Điều 1. Phê duyệt Đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Phân khu số 6, thành phố Thủ Đức, thuộc Thành phố Hồ Chí Minh với các nội dung chính sau:
1. Tên đồ án: Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Phân khu số 6, thành phố Thủ Đức.
2. Phạm vi ranh giới và diện tích lập quy hoạch:
Phạm vi khu vực lập quy hoạch: thuộc một phần các phường Thạnh Mỹ Lợi, Cát Lái, Bình Trưng Đông, Phú Hữu, thành phố Thủ Đức.
Ranh giới khu vực lập quy hoạch:
+ Phía Tây: giáp đường Võ Chí Công;
+ Phía Nam : giáp sông Đồng Nai và khu dân cư Thạnh Mỹ Lợi;
+ Phía Bắc: giáp cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây;
+ Phía Đông: giáp rạch Ông Nhiêu.
Diện tích khu vực lập đồ án quy hoạch: khoảng 1.587,05ha (không bao gồm diện tích Khu công nghiệp Cát Lái – cụm II).
3. Mục tiêu, tính chất lập quy hoạch:
3.1. Mục tiêu:
Cụ thể hóa Đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức thuộc Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040 và Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Xác định rõ chức năng sử dụng đất, tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan, hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, góp phần tối ưu hóa hiệu quả quản lý đất đai, sử dụng hợp lý tài nguyên, phục vụ mục tiêu phát triển đô thị bền vững, đồng bộ và hiệu quả.
– Tạo cơ sở pháp lý để cơ quan có thẩm quyền thực hiện công tác quản lý phát triển đô thị theo quy định; lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, triển khai các dự án đầu tư xây dựng phù hợp với định hướng phát triển không gian đô thị.
– Tạo cơ sở pháp lý quan trọng về quy hoạch đô thị, làm căn cứ để thẩm định, phê duyệt các dự án đầu tư; phục vụ công tác kêu gọi, thu hút đầu tư, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội địa phương.
3.2. Tính chất:
Là trung tâm dịch vụ cảng, công nghiệp và logistics của Thành phố Hồ Chí Minh và các khu đô thị lân cận.

App tra cứu quy hoạch Hồ Chí Minh

6. Tổ chức không gian, các giải pháp thiết kế đô thị:
6.1. Tổ chức không gian tổng thể:
– Kế thừa có chọn lọc, phù hợp các nội dung từ các đồ án quy hoạch đã được phê duyệt trước đây, đảm bảo tính thống nhất trong hệ thống quy hoạch đô thị, phù hợp với quy định pháp luật hiện hành.
Tiếp tục duy trì hoạt động của hai cảng Phú Hữu và Cát Lái; đồng thời tăng cường kết nối với khu cảng cạn tại ngã ba Đèn Đỏ và các khu sản xuất công nghiệp tiên tiến, công nghệ cao, nhằm hình thành khu vực động lực kinh tế trọng điểm của thành phố.
Tổ chức các công viên công cộng kết hợp với hành lang bảo vệ dọc các tuyến kênh rạch như rạch Kỳ Hà, rạch Bà Cua; xây dựng hệ thống công viên cây xanh liên hoàn, góp phần đảm bảo tiêu thoát nước tự nhiên và nâng cao chất lượng môi trường sống.
Phát triển hoàn thiện các khu dân cư đô thị mới dựa trên cơ sở hiện trạng đầu tư xây dựng và tình hình quản lý thực tế tại địa phương; ưu tiên tăng hệ số sửdụng đất đối với nhà ở riêng lẻ tại các khu vực có tiềm năng phát triển, phù hợp định hướng quy hoạch chung.
– Đối với khu dân cư đô thị hiện hữu, triển khai các giải pháp cải tạo, nâng cấp hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, đồng thời tăng tỷ lệ cây xanh công cộng, đảm bảo tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xây dựng.
Hình thành các khu dịch vụ – thương mại hỗ trợ hoạt động cảng và hậu cần cảng, phát triển không gian đô thị cảng hiện đại, ứng dụng công nghệ cao, đóng vai trò trung tâm trong chuỗi logistics khu vực.
Quy hoạch tổ chức không gian cảng, dịch vụ hậu cần cảng và các khu đô thị theo hướng đồng bộ, đảm bảo kết nối thuận tiện với hệ thống đường sắt đô thị và các trục giao thông chính của thành phố.
Trung tâm logistics Cát Lái được định hướng phát triển theo mô hình trung tâm thương mại – logistics hiện đại, phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng quốc tế, hướng tới phục vụ các ngành công nghiệp dịch vụ cao cấp toàn vùng Đông Nam Bộ.
6.2. Các giải pháp thiết kế đô thị:
a. Tổ chức không gian và định hướng thiết kế cảnh quan các khu vực trung tâm đô thị:
– Xác định các khu vực trung tâm đô thị tại các vị trí chiến lược: liền kề các ga giao thông công cộng quy mô lớn, tiếp giáp các khu cây xanh – công viên công cộng ven rạch Kỳ Hà, rạch Bà Cua và dọc theo các trục giao thông chính. Đặc biệt chú trọng bố trí tại các khu vực phát triển đô thị mới nhằm hình thành các trung tâm đô thị năng động, có khả năng kết nối và lan tỏa hiệu quả trong tổng thể không gian đô thị.

– Các khu trung tâm đô thị mới được định hướng phát triển theo mô hình đô thị nén và phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD), với các công trình cao tầng được bố trí xen kẽ cùng hệ thống không gian mở, công viên, quảng trường và tiện ích công cộng, góp phần nâng cao chất lượng sống đô thị và hiệu quả sử dụng đất.
Đối với các khu đô thị hiện hữu, định hướng phát triển trở thành các trung tâm đô thị quy mô vừa và nhỏ, thông qua việc khuyến khích tái thiết, nâng cao hệ số sử dụng đất, gia tăng tỷ lệ không gian mở công cộng, đồng thời tăng cường liên kết với các khu dân cư hiện hữu lân cận, bảo đảm tính thống nhất và đồng bộ về hạ tầng và kiến trúc cảnh quan.
– Tổ chức hệ thống quảng trường công cộng trong các công viên có nhiều cây bóng mát, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động cộng đồng, giao lưu văn hóa, sinh hoạt ngoài trời và sự kiện đô thị.
– Khuyến khích xây dựng các công trình kiến trúc hoặc cụm công trình mang tính biểu tượng trong các khu vực trung tâm đô thị, đặc biệt là các vị trí ven rạch Bà Cua, quanh các nhà ga đường sắt đô thị, và tại các nút giao thông chính, góp phần tạo lập bản sắc đô thị hiện đại, đồng thời gia tăng giá trị không gian công cộng.
b. Cảnh quan dọc các trục đường chính:
– Không gian đô thị dọc theo các trục cảnh quan chính được tổ chức sinh động và đa dạng về hình khối kiến trúc, chức năng sử dụng và thiết kế đô thị, nhưng vẫn đảm bảo giữ gìn bản sắc và đặc trưng riêng biệt của từng tuyến trục.
Tại các trục giao thông chính như đường Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định…, định hướng xây dựng các tuyến cây xanh kết hợp vỉa hè đi bộ, đảm bảo mỹ quan và thuận tiện cho người dân. Cần quy định cụ thể loại cây, khoảng cách trồng cây và thiết kế hệ thống chiếu sáng, mặt lát phù hợp.
– Đề xuất chỉnh trang mặt tiền các công trình hiện hữu, nâng cao tính thẩm mỹ và đồng bộ của khu vực. Đồng thời khuyến nghị bảng màu và vật liệu xây dựng chủ đạo cho các công trình sửa chữa, cải tạo hoặc xây mới nhằm đảm bảo tính thống nhất cảnh quan đô thị.
Khuyến khích trồng nhiều cây xanh đảm bảo độ che mát cho các tuyến đi bộ. Lựa chọn cây trồng cần phù hợp với dạng thức kiến trúc, chức năng sử dụng của tuyến phố, đảm bảo an toàn, dễ bảo trì, không gây ô nhiễm hoặc thu hút côn trùng độc hại.
Các công trình cao tầng, công trình hỗn hợp dọc theo các trục chính cần được kiểm soát hình thái kiến trúc để hài hòa với cảnh quan chung, phát huy hiệu quả sử dụng đất mà không phá vỡ cấu trúc không gian.
Tổ chức các khu công viên cây xanh dọc theo hệ thống sông rạch, đặc biệt là các tuyến rạch Kỳ Hà, rạch Bà Cua, tạo thành hành lang xanh và tuyến không gian mở chính kết nối các khu chức năng trong khu vực.

– Các tuyến sông, rạch không chỉ là yếu tố tự nhiên mà còn đóng vai trò là tuyến cảnh quan – giao thông – giao lưu cộng đồng, cần được bảo tồn, khai thác và tích hợp với các tiện ích đô thị.
– Khai thác lợi thế mặt nước để phát triển dịch vụ, tổ chức không gian công cộng như bến thủy nội địa, bến du thuyền, tuyến tàu du lịch nhằm hỗ trợ phát triển giao thông công cộng đường thủy, dịch vụ du lịch, giải trí, góp phần đa dạng hóa trải nghiệm sống đô thị.
Khuyến khích bổ sung các chức năng dịch vụ đô thị ven sông như quán cà phê, nhà hàng, trung tâm sinh hoạt cộng đồng, vườn sinh thái…, tăng cường khả năng tiếp cận và sử dụng của người dân đối với không gian công cộng ven mặt nước.
c. Các khu vực không gian mở:
– Hệ thống không gian mở bao gồm: các khu vực hoặc dải công viên, quảng trường gắn với hệ thống mặt nước tự nhiên; các không gian cây xanh công cộng, vườn hoa bố trí trong khu dân cư. Các không gian này cần được nghiên cứu thiết kế chi tiết theo hướng trở thành không gian giao lưu cộng đồng, phục vụ các hoạt động sinh hoạt, văn hóa, thể thao của cư dân đô thị.
Tổ chức mạng lưới công viên, vườn hoa, sân chơi công cộng phân bố hợp lý trong các khu dân cư, kết hợp với hệ thống tuyến đi bộ, đường xe đạp, nhằm hình thành hệ thống không gian xanh mở liên hoàn, đa dạng, đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi, giải trí, vận động thể chất và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Phát triển các công viên sinh thái ngập nước tại khu vực ngã ba sông, khu vực đầu cầu Phú Mỹ và các vị trí công viên lớn khác, kết nối liên hoàn với dải công viên công cộng dọc rạch Kỳ Hà, rạch Bà Cua, kết hợp với hệ thống tiện ích công cộng (lối dạo, đèn chiếu sáng, khu thể thao ngoài trời…). Đây là định hướng quan trọng nhằm phát huy giá trị sinh thái – cảnh quan và phục vụ mục tiêu phát triển đô thị bền vững, thích ứng với biến đổi khí hậu.
– Ưu tiên bảo tồn, cải tạo và duy trì các công viên, vườn hoa, sân chơi nhỏ hiện hữu trong khu vực đô thị cũ, nhằm duy trì quỹ đất cây xanh công cộng, cải thiện vi khí hậu và tạo không gian sinh hoạt cộng đồng thân thiện, gần gũi cho cư dân.
Các công trình kiến trúc tiếp giáp không gian mở như công viên, quảng trường, tuyến cây xanh công cộng cần được thiết kế hình khối sinh động, thẩm mỹ cao, mang tính biểu tượng, góp phần định hình hình ảnh đô thị hiện đại và bản sắc địa phương.
Tại các vị trí có giá trị cảnh quan như ngã ba, ngã tư, các nút giao thông chính và khu vực chức năng đô thị trọng điểm, khuyến khích thiết kế công trình có hình khối kiến trúc độc đáo, quy mô phù hợp với vị trí, đồng thời đảm bảo tính hài hòa với không gian công cộng liền kề.

– Khuyến khích bố trí khoảng lùi công trình lớn hơn mức tối thiểu theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Quy hoạch xây dựng, nhằm tăng diện tích không gian công cộng, tạo tầm nhìn thoáng và không gian sinh hoạt chung chất lượng cao.
d. Các công trình điểm nhấn:
– Hệ thống điểm nhấn trong đô thị được xác định dựa trên nguyên tắc lựa chọn các vị trí có giá trị cảnh quan đặc sắc, có khả năng đón các tầm nhìn và hướng nhìn chính trong không gian đô thị, góp phần định hình bản sắc và tăng cường trải nghiệm thị giác cho người dân.
– Các vị trí ưu tiên bố trí công trình điểm nhấn bao gồm: xung quanh các nhà ga và đầu mối giao thông công cộng; các cửa ngõ ra vào khu vực Phân khu số 6, đặc biệt là các giao lộ lớn, trục đường huyết mạch;
– Tại các khu vực định hướng bố trí công trình điểm nhấn cao tầng, yêu cầu công trình phải được tổ chức với khoảng lùi hợp lý, đảm bảo tầm nhìn thông thoáng từ các trục giao thông chính và các không gian công cộng xung quanh, đồng thời tạo hiệu ứng hút thị giác trong tổng thể không gian kiến trúc.
Hình thức điểm nhấn có thể bao gồm: công trình kiến trúc quy mô lớn, mang tính biểu tượng, đại diện cho hình ảnh một đô thị hiện đại, thịnh vượng và hội nhập; công trình văn hóa, công trình công cộng chuyên ngành, có giá trị tinh thần cao, thể hiện bản sắc đặc trưng của khu vực và đóng vai trò kết nối cộng đồng.
Việc xác lập hệ thống điểm nhấn không chỉ tạo nên trục nhìn và điểm dừng thị giác hợp lý, mà còn góp phần tạo dựng hình ảnh đô thị đặc trưng, nhận diện rõ nét cho từng khu vực trong toàn bộ không gian đô thị.
đ. Khu vực các ô phố:
– Định hướng phát triển không gian và thiết kế đô thị tại các ô phố được xác lập trên cơ sở tuân thủ định hướng phát triển không gian tổng thể của toàn khu vực quy hoạch, bảo đảm sự đồng bộ về cấu trúc đô thị và tính kết nối trong tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan.
Việc tổ chức không gian tại các ô phố cần hướng đến:
+ Hình thành các khu trung tâm đô thị hiện đại, năng động, có khả năng lan tỏa và kết nối các khu chức năng khác trong đô thị.
+ Phát triển các tuyến trục chính đô thị, đóng vai trò là xương sống của không gian công cộng và hệ thống giao thông đô thị.
+ Tổ chức các khu vực đặc biệt về kiến trúc và cảnh quan, tại các vị trí có giá trị thị giác đặc biệt hoặc giao điểm các trục giao thông quan trọng.
+ Phát triển các khu đô thị mới với không gian mở, hạ tầng kỹ thuật và xã hội đồng bộ, hiện đại.

+ Cải tạo và nâng cấp các khu đô thị hiện hữu, đảm bảo hài hòa giữa bảo tồn và phát triển, nâng cao chất lượng không gian sống và cảnh quan kiến trúc đô thị.
+ Bố trí hợp lý hệ thống công trình công cộng như trường học, y tế, văn hóa, thể thao… trong mỗi ô phố, bảo đảm phục vụ đầy đủ nhu cầu dân cư tại chỗ và tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, tiêu chuẩn ngành và các quy định pháp luật hiện hành có liên quan.
Tổng thể định hướng phát triển các ô phố cần góp phần hình thành một không gian đô thị hiện đại, đồng bộ, giàu bản sắc, thích ứng với biến đổi khí hậu, đồng thời nâng cao hiệu quả sử dụng đất và tạo lập môi trường sống chất lượng cao cho người dân.
e. Quy định về hệ số sử dụng đất, chiều cao, mật độ xây dựng và khoảng lùi công trình:
– Việc quản lý hệ số sử dụng đất, mật độ xây dựng và khoảng lùi công trình trong khu vực được thực hiện theo đúng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Quy hoạch xây dựng và quy định quản lý kèm theo đồ án quy hoạch được duyệt.
Khuyến khích các công trình xây dựng có mật độ thấp hơn mức tối đa cho phép, nhằm gia tăng diện tích không gian mở, cải thiện vi khí hậu và nâng cao chất lượng môi trường sống.
Đối với các công trình kiến trúc điểm nhấn, khuyến khích bố trí khoảng lùi lớn hơn mức tối thiểu quy định, nhằm tạo độ thoáng không gian, tăng giá trị cảnh quan và đảm bảo tầm nhìn thông suốt trên các trục giao thông chính.
Chiều cao xây dựng công trình sẽ được xác định cụ thể tại các đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 hoặc trong giai đoạn cấp phép xây dựng, căn cứ vào chức năng, vị trí và vai trò của công trình trong tổng thể không gian đô thị.
Khuyến khích áp dụng mô hình nâng tầng cao xây dựng kết hợp với giảm mật độ xây dựng, nhằm tạo thêm không gian mở, nâng cao hiệu quả sử dụng đất, tăng cường thông gió tự nhiên và cải thiện vi khí hậu đô thị.
Các chỉ tiêu quy hoạch chi tiết của từng ô phố được xác định cụ thể tại Quy định quản lý ban hành kèm theo đồ án quy hoạch phân khu, là cơ sở pháp lý cho việc quản lý đầu tư xây dựng trong khu vực.
g. Mái che đi bộ:
Nhằm khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động đi bộ, định hướng tổ chức không gian đô thị theo hướng phát triển hệ thống đường đi bộ có mái che, đặc biệt tại các tuyến phố thương mại, khu vực công cộng đông người và các trục kết nối nhà ga, bến xe, trường học.
– Khuyến khích xây dựng mái che vỉa hè hoặc tổ chức lối đi bộ có mái che trong phạm vi khoảng lùi công trình. Việc thiết kế cần đảm bảo: không lấn chiếm không gian vỉa hè trái quy định; không gây cản trở hoặc mất an toàn cho người đi

bộ; phù hợp về hình thức kiến trúc và vật liệu sử dụng, hài hòa với tổng thể cảnh quan đô thị.
– Việc sử dụng không gian vỉa hè và phần mở rộng vỉa hè (không gian công cộng liền kề) phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật hiện hành, bao gồm: quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về hạ tầng kỹ thuật; quy định về quản lý và sửdụng vỉa hè do chính quyền địa phương ban hành; các điều kiện bảo đảm an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị.
Khuyến khích các giải pháp thiết kế vỉa hè thân thiện với người đi bộ, người già và người khuyết tật, kết hợp bố trí cây xanh, ghế nghỉ, chiếu sáng, lối dốc phù hợp…, tạo lập môi trường giao thông đô thị văn minh – tiện nghi – an toàn.
7. Về xác định các khu vực xây dựng công trình ngầm:
– Khuyến khích xây dựng tầng hầm tại các khu vực quy hoạch hỗn hợp và khu vực phát triển theo mô hình TOD, nhằm tăng cường hiệu quả sử dụng đất, bổ sung không gian đậu xe, kỹ thuật và dịch vụ đô thị. Đồng thời, định hướng kết nối công trình ngầm giữa các công trình với nhau và liên thông trực tiếp với các nhà ga đường sắt đô thị, góp phần hình thành mạng lưới giao thông ngầm hiện đại, tiện lợi. Phối hợp với các đơn vị chuyên ngành xây dựng các công trình đầu mối kỹ thuật ngầm đảm bảo an toàn, cung cấp các dịch vụ thiết yếu và tối ưu hóa không gian ngầm đô thị.
– Đối với các khu nhà ở hiện hữu, khi thực hiện cải tạo hoặc xây dựng mới, khuyến khích bố trí tầng hầm hoặc bán hầm phục vụ nhu cầu đậu xe, hạ tầng kỹ thuật và không gian phụ trợ, nhằm giảm áp lực cho không gian trên mặt đất và nâng cao chất lượng dịch vụ đô thị.
– Phạm vi xây dựng, mật độ xây dựng, số tầng công trình ngầm và các chỉ tiêu kỹ thuật cụ thể sẽ được xác định trong quá trình lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và trong giai đoạn cấp phép xây dựng, phù hợp với điều kiện địa chất, thủy văn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về công trình ngầm đô thị.
– Việc tổ chức và khai thác không gian ngầm cần đảm bảo an toàn kỹ thuật, phòng cháy chữa cháy, khả năng thoát hiểm, thoát nước và thông gió tự nhiên, đồng thời kết hợp hài hòa với không gian cảnh quan và giao thông bề mặt.
8. Quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật và môi trường:
8.1. Quy hoạch giao thông:
a. Giao thông đối ngoại:
Thực hiện theo Đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức đến năm 2040, Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và các quy hoạch ngành quốc gia, đảm bảo theo nhu cầu phát triển của quốc gia, vùng và của địa phương.

– Tập trung đầu tư xây dựng, nâng cấp, mở rộng các trục giao thông huyết mạch, cụ thể:
+ Tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, lộ giới 116m-140m, nâng cấp từ 4 lên 8-10 làn xe, có bố trí đường song hành 2 bên.
+ Đường Vành đai 2 (Võ Chí Công) từ cầu Phú Mỹ đến nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị.
+ Xây dựng đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu lộ giới 60m kết nối từ đường Nguyễn Thị Định vào nút giao đường Vành đai 3 và cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây.
+ Nâng cấp đường Nguyễn Thị Định lộ giới 60m kết nối từ nút giao Mỹ Thủy đến cầu Cát Lái (dự kiến).
– Dự kiến bố trí mô hình giao cắt khác mức đối với các tuyến trục chính (đường Vành đai 2, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu đến Vành đai 3) nhằm kết nối thuận tiện đến các khu chức năng khác của đô thị.
– Bổ sung kết nối Thủ Đức với Nhơn Trạch – Đồng Nai qua cầu Cát Lái phục vụ giao thông liên đô thị. Phương án hướng tuyến cầu Cát Lái được cập nhật theo Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đã được duyệt.
b. Giao thông đối nội:
– Xây dựng mạng lưới giao thông nội bộ hoàn chỉnh, an toàn và thông suốt, giải quyết hiệu quả các điểm nghẽn và đáp ứng nhu cầu di chuyển nội khu.
– Cải tạo và xây dựng mới các tuyến đường cấp đô thị, hình thành một mạng lưới đường hoàn chỉnh nhằm tăng cường khả năng lưu thông và giảm tải cho các trục huyết mạch.
– Xây dựng mạng lưới đường đô thị hoàn chỉnh giúp tăng cường khả năng lưu thông và giảm tải cho các trục đường chính đô thị. Mở rộng không gian cho giao thông công cộng, tạo ra một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và đa dạng lựa chọn di chuyển cho người dân.
– Thiết kế và nâng cấp mặt cắt ngang các tuyến đường theo hướng ưu tiên và khuyến khích người đi bộ và xe đạp.
c. Giao thông tĩnh và bến bãi:
– Các công trình công cộng phải bố trí bãi đậu xe trong phần diện tích của dự án được phê duyệt và đáp ứng nhu cầu tối thiểu theo quy định tính chất công trình.
Các khu vực có chức năng công viên cây xanh được khuyến khích bố tríbãi đậu xe ngầm hoặc bãi đậu xe tầng nổi, đảm bảo đáp ứng đủ nhu cầu đậu xe cho các đơn vị ở.

– Bố trí bãi đỗ xe công cộng gắn liền với các khu vực nhà ga đường sắt đô thị, các trung tâm phát triển TOD, khuyến khích bố trí kết hợp với chức năng thương mại dịch vụ để tối ưu hiệu quả sử dụng đất.
– Bến xe buýt: tích hợp trong các công trình đầu mối như depot, bến xe liên tỉnh và các trung tâm phát triển theo mô hình TOD.
– Cảng cạn ngã ba Đèn Đỏ, Trung tâm Logistic Cát Lái, bến xe hàng tại Khu công nghiệp Cát Lái – cụm II ở phường Thạnh Mỹ Lợi, bến xe hàng tại khu cảng Phú Hữu tuân thủ theo quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh, đảm bảo theo nhu cầu phát triển của quốc gia, vùng và của địa phương.
d. Giao thông đường thủy:
– Phát triển luồng, tuyến đường thủy theo danh mục kèm theo Quyết định số 993/QĐ-UBND ngày 14 tháng 3 năm 2025 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh. Việc cải tạo, nâng cấp các tuyến đường thủy nội địa phù hợp với quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch thành phố Hồ Chí Minh, đảm bảo theo nhu cầu phát triển của quốc gia, vùng và của địa phương. Phát triển các tuyến cano du lịch, dân sinh phù hợp với quy định pháp luật về giao thông đường thủy nội địa.
– Phát triển luồng đường thủy nội địa bao gồm: rạch Ông Nhiêu (cấp IV), rạch Bà Cua – Ông Cày (cấp VI), sông Kỳ Hà (cấp VI).
– Khai thác hiệu quả các bến thủy nội địa, khuyến khích phát triển hệ thống giao thông thủy. Ngoài các bến thủy công cộng đã thể hiện tại quy hoạch phân khu, các bến thủy nội địa đề xuất mới sẽ được cơ quan có thẩm quyền thống nhất vị trí, quy mô và cấp phép hoạt động khi đáp ứng đầy đủ các quy định pháp luật chuyên ngành.
đ. Giao thông đường sắt, giao thông công cộng:
Đường sắt Quốc gia: tuyến đường sắt tốc độ cao Sải Gòn – Nha Trang, đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành (dọc hành lang phía Nam cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây).
– Đường sắt đô thị: định hướng quy hoạch các tuyến MRT/LRT mới, tuyến MRT 6, 10 trong tương lai.
– Xe buýt: phát triển thêm các tuyến xe buýt thường và ưu tiên, tạo nên mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức.
e. Công trình giao thông, hạ tầng phụ trợ:
– Hoàn thiện các dự án hạ tầng giao thông đang triển khai thực hiện (dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu đến Vành đai 3…).
– Xây dựng các nút giao thông khác mức tại các giao lộ dự bảo có mật độ lưu thông cao, phân luồng phức tạp; điều chỉnh các nút giao thông hiện hữu theo hướng tạo thuận lợi cho người sử dụng, nâng cao hiệu quả của nút.

– Xây dựng mới hệ thống cầu vượt, cầu quá sông tại các trục đường chính đảm bảo tĩnh không kết nối hợp lý.
Xây dựng hệ thống hầm hoặc cầu vượt dành cho người đi bộ trên các tuyến giao thông có lưu lượng lớn, đảm bảo khả năng kết nối với các không gian xây dựng ngầm đã có hoặc dự kiến trong tương lai (ví dụ: tầng ngầm các khu thương mại, dịch vụ, bãi đỗ xe ngầm…).
g. Cảng cạn, hệ thống trung tâm kho vận (logistics, bến hàng hóa và bến xe hàng):
Cảng cạn ngã ba Đèn Đỏ, Trung tâm Logistic Cát Lái, bến xe hàng tại Khu công nghiệp Cát Lái – cụm II ở phường Thạnh Mỹ Lợi, bến xe hàng tại khu cảng Phú Hữu tuân thủ theo quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch Thành phố Hồ ChíMinh, đảm bảo theo nhu cầu phát triển của quốc gia, vùng và của địa phương.
8.2. Quy chuẩn chuẩn bị kỹ thuật:
a. San nền:
– Cao độ chống ngập cho hành lang chống ngập ≥ +2,6m với khu vực phía Nam rạch Bà Cua; ≥ +2,7m với khu vực phía Bắc rạch Bà Cua và cao độ xây dựng tối thiểu đối với các khu vực bên trong hành lang chống ngập l hat a >= 2 ,0m
Đối với khu vực đô thị hiện hữu nằm trong hệ thống hành lang chống ngập có cao độ nền thấp, chỉ tiến hành cải tạo nâng cao độ nền từ 30 đến 40 cm so với cao độ nền hiện trạng, đồng thời dần nâng cao để đạt cao độ xây dựng tối thiểu Hxd ≥ +2,0m. Việc nâng cao độ nền phải đảm bảo phù hợp với cảnh quan khu vực và đáp ứng yêu cầu thoát nước cho các khu vực lân cận.
Cao độ nền thiết kế cho các khu vực phát triển mới cần được kết nối và hài hòa với cao độ nền của khu vực dân cư hiện trạng, đồng thời phù hợp với đặc thù từng khu vực nhằm đảm bảo khả năng thoát nước mưa tự chảy hiệu quả nhất.
– Đối với các khu vực nằm ngoài hệ thống hành lang chống ngập, cao độ xây dựng được lấy bằng cao độ chống ngập quy định.
b. Thoát nước mưa:
– Hệ thống thoát nước mưa được thiết kế đến đường phân khu vực.
Đối với khu vực đô thị hiện hữu và các khu vực phát triển mới xen kẽ, áp dụng hệ thống thoát nước hỗn hợp. Đồng thời, sử dụng hệ thống cống bao giếng tách và trạm bơm nước thải để tách riêng nước thải, đảm bảo thu gom và chuyển nước thải đến các trạm xử lý nước thải tập trung theo quy định.
Đối với các khu vực phát triển mới, xây dựng hệ thống thoát nước riêng biệt hoàn toàn và nước mưa được thoát ra sông rạch hiện hữu hoặc hồ điều tiết nước trong khu vực. Tại các cửa ra của rạch, cần bố trí hệ thống cống ngăn triều có khả năng điều tiết đóng mở ở cao độ -0,5m nhằm tạo dung tích chứa nước phù hợp và kiểm soát triều cường hiệu quả.

– Tất cả các dự án xây dựng mới (công trình hoặc tổ hợp công trình) phải đầu tư xây dựng hồ hoặc bể chứa điều tiết nước mưa (trừ nhà ở riêng lẻ thấp tầng).
c. Các công tác chuẩn bị kỹ thuật khác:
– Thiết kế hệ thống kè bảo vệ tại các khu vực có nguy cơ xói lở dọc sông, kênh rạch cần tập trung vào các giải pháp kè sinh thái, nhằm hỗ trợ quản lý nước bền vững. Đồng thời, kết hợp với việc xây dựng các công viên, vườn hoa, đường đi xe đạp và đường dạo, sử dụng đa chức năng làm hành lang bảo vệ dọc đường sông, đảm bảo phù hợp với từng cấp đường thủy theo quy định hiện hành.
Thực hiện xây dựng móng kiên cố tại các khu vực đất yếu, đặc biệt ở vùng trũng ven sông, nhằm đảm bảo ổn định kết cấu công trình và an toàn trong quá trình sử dụng.
8.3. Quy hoạch hệ thống cấp nước:
a. Cấp nước sinh hoạt:
– Nguồn nước: Cụm nhà máy nước Thủ Đức; Nhà máy nước Đông thành phố dự kiến tại phường Long Bình.
Quy hoạch mạng lưới đến đường phân khu vực. Mạng lưới đường ống thiết kế dạng mạng vòng (để đảm bảo an toàn cấp nước), kết hợp mạng nhánh. Duy trì các tuyến ống cấp nước hiện trạng và thay thế các tuyến ống hiện trạng cũ xuống cấp, lắp đặt các tuyến ống truyền tải mới đảm bảo cấp nước cho toàn bộ khu vực nghiên cứu.
b. Cấp nước phòng cháy chữa cháy:
– Dân số khu vực nghiên cứu khoảng 127.500 người, lưu lượng cấp nước chữa cháy xét lưu lượng cho khu dân cư là 401/s cho 1 đám cháy, số đám cháy xảy ra đồng thời là 2. Lưu lượng cấp nước chữa cháy xét lưu lượng cho khu công nghiệp là 1001/s cho 1 đám cháy, số đám cháy xảy ra đồng thời là 1. Tận dụng sông, hồ gần nhất trong khu vực để cấp nước chữa cháy khi cần.
– Đối với các tuyến ống cấp nước chữa cháy ngoài nhà họng cứu hỏa được bố trí trên các tuyến ống có đường kính từ 100mm trở lên, bố trí 1 bên đảm bảo các quy định về khoảng cách giữa các họng tối đa là 150m, họng cứu hỏa bố trítrên vỉa hè đảm bảo khoảng cách tối đa giữa họng và mép đường không quá 2,5m.
– Quỹ đất trụ sở đội cảnh sát phòng cháy chữa cháy hiện trạng đã được bố trí tại lô đất nằm ngoài ranh quy hoạch, từ điểm bố trí quỹ đất trụ sở phòng cháy chữa cháy có bán kính phục v*mu <= 5km
8.4. Quy hoạch thoát nước thải, quản lý chất thải rắn và nghĩa trang:
a. Thoát nước thải:
– Hệ thống thoát nước thải được quy hoạch đến đường phân khu vực, dự kiến là hệ thống thoát nước riêng kết hợp nửa riêng, nước thải thu gom và đưa về nhà máy xử lý nước thải tập trung.

– Đối với khu vực chưa có cống sẽ xây dựng hệ thống cống thoát nước riêng để thu gom nước thải đưa vào hệ thống cống chính thoát nước chung của thành phố. Đối với khu vực đã có cống thoát nước chung, tại các miệng xả chính sẽ xây dựng các giếng tách dòng để tách nước thải đưa vào cống chính thoát nước thải của thành phố. Cống chính dự kiến đặt dọc đường Vành đai phía Đông, đường Trần Não và dọc sông Sài Gòn. Đường kính cống khoảng từ D400 đến D1500mm, tuyến cống bao dọc theo khu vực Thủ Thiêm, Thạnh Mỹ Lợi với 8km sau đó dẫn về Nhà máy xử lý nước thải Nhiêu Lộc-Thị Nghè với công suất:
+ Giai đoạn 1: khoảng 480.000 m³/ngày đêm.
+ Giai đoạn 2: khoảng 830.000 m³/ngày đêm.
Hệ thống thoát nước thải trong khu quy hoạch thuộc lưu vực Đông Sài Gòn theo phạm vi lưu vực của Thành Phố Hồ Chí Minh.
+ Phạm vi lưu vực nước thải của các khu công nghiệp được thu gom và xử lý nội khu.
+ Phạm vi lưu vực nước thải sinh hoạt và các công trình công cộng được thu gom và truyền dẫn về Nhà máy xử lý nước thải Nhiêu Lộc-Thị Nghè để xử lý.
b. Quản lý chất thải rắn (CTR):
100% CTR sinh hoạt được thu gom và xử lý tập trung, thực hiện phân loại tại nguồn.
Chất thải rắn y tế: CTR y tế được thực hiện thu gom theo quy định tại Điều 7 Thông tư số 20/2021/TT-BYT ngày 26 tháng 11 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Y tế. Tỷ lệ CTR y tế được thu gom và xử lý là 100%.
– Tiếp tục sử dụng Khu liên hợp xử lý chất thải rắn Tây Bắc (xã Phước Hiệp – huyện Củ Chi) để xử lý CTR sinh hoạt cho thành phố Thủ Đức khi 2 điểm xử lý CTR phường Long Bình và phường Linh Xuân chưa hình thành.
Chất thải rắn xây dựng sẽ được đưa về khu liên hợp xử lý chất thải rắn Tây Bắc diện tích 822ha (xã Phước Hiệp – huyện Củ Chi) và khu liên hợp xử lý chất thải rắn và nghĩa trang Đa Phước diện tích 613,88ha.
c. Nghĩa trang:
– Phấn đấu đưa tỷ lệ sử dụng hình thức hỏa táng đạt: 80%.
– Sử dụng các nghĩa trang của Thành phố Hồ Chí Minh và các khu vực lân cận.
8.5. Quy hoạch cấp năng lượng và chiếu sáng đô thị:
Chỉ tiêu cấp điện sinh hoạt: ≥ 2.100 KWh/người.năm.
Chỉ tiêu cấp điện công trình công cộng, dịch vụ: ≥ 40% phụ tải điện sinh hoạt.

– Nguồn điện được cấp từ các trạm 220/110/15(22)KV Cát Lái và trạm 110/15-22kV xi măng Sao Mai (trạm chuyên dùng cấp riêng nhà máy xi măng) hiện hữu trong khu quy hoạch, dài hạn sẽ bổ sung thêm từ trạm 110/22kV Bình Trưng, 110/22kV Cát Lái 2, 110/22kV Cát Lái 3 (theo định hướng Quy hoạch chung thành phố Thủ Đức được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt).
Cải tạo các trạm biến áp 15-22/0,4kV hiện hữu, tháo gỡ các trạm ngoài trời có công suất thấp, vị trí không phù hợp với quy hoạch.
Từng bước cải tạo, chỉnh trang, thay thế các tuyến trung, hạ thế nổi hiện hữu bằng cáp ngầm.
Xây dựng mới các trạm biến áp 22/0,4kV, sử dụng máy biến áp 3 pha, dung lượng thích hợp, loại trạm phòng, trạm cột…
– Xây dựng mới mạng trung và hạ thế cấp điện cho khu quy hoạch, sử dụng cáp đồng bọc cách điện XLPE, tiết diện dây phù hợp, định hướng xây dựng ngâm.
– Hệ thống chiếu sáng dùng đèn Led đảm bảo tiết kiệm, sử dụng năng lượng hiệu quả.
8.6. Quy hoạch hạ tầng viễn thông thụ động:
Nhu cầu điện thoại cố định: 30 thuê bao/100 người.
– Đầu tư xây dựng mới kết hợp cải tạo hạ tầng viễn thông hiện trạng tạo thành hệ thống viễn thông hoàn chỉnh, có khả năng kết nối đồng bộ với mạng viễn thông thành phố.
Định hướng đấu nối từ bưu cục hiện hữu xây dựng các tuyến cáp chính đi dọc các trục đường giao thông đến các tủ cáp chính của khu quy hoạch.
– Mạng lưới thông tin liên lạc được ngầm hóa đảm bảo mỹ quan khu quy hoạch và đáp ứng nhu cầu thông tin thông suốt trong khu quy hoạch.
– Hệ thống các tủ cáp xây dựng mới được lắp đặt tại các vị trí thuận tiện, đảm bảo mỹ quan và dễ dàng trong công tác vận hành, sửa chữa.
Đối với khu vực xây dựng mới: thiết kế hệ thống cống bể thông tin chờ, kết nối với hệ thống cống bể thông tin của khu vực, phục vụ cho các tuyến cáp thông tin, viễn thông, truyền hình cáp khi có nhu cầu.
8.7. Bảo vệ môi trường:
– Khu vực đất ở, cơ quan, trường học, các công trình công cộng, hạ tầng xã hội, không gian công cộng: Xây dựng hệ thống thu gom, xử lý ô nhiễm; bảo vệ môi trường, cảnh quan, văn hóa, quốc phòng an ninh.
– Khu vực phát triển dịch vụ, du lịch: Phát triển du lịch, dịch vụ gắn với bảo vệ môi trường, tôn tạo cảnh quan sinh thái, phòng chống sạt lở, tai biến thiên nhiên, sự cố môi trường; Thực hiện thu gom, xử lý triệt để nước thải, chất thải rắn phát sinh.

– Khu vực di tích, tôn giáo, an ninh, quốc phòng, hạ tầng kỹ thuật: Tuân thủ các quy định chuyên ngành. Các hoạt động trùng tu, tôn tạo di tích cần được cân nhắc, kiểm soát, hạn chế tối đa các tác động tiêu cực, ảnh hưởng đến không gian, cảnh quan, giá trị văn hóa, lịch sử của công trình…
Khu vực cây xanh, mặt nước công cộng: chú trọng bảo vệ và nâng cao giá trị cảnh quan, môi trường, điều hòa vi khí hậu, đáp ứng các nhu cầu giải trí, sinh hoạt cộng đồng; Áp dụng giải pháp chăm sóc, lựa chọn cây trồng phù hợp; Kiểm soát chặt chẽ hoạt động xả thải, bảo vệ môi trường cảnh quan, mặt nước.
– Kiểm soát chặt chẽ hoạt động xây dựng, thu gom, xử lý nước thải, chất thải rắn.
8.8. Bản đồ tổng hợp đường dây đường ống:
Việc bố trí, sắp xếp đường dây, đường ống kỹ thuật có thể thay đổi trong các bước triển khai thiết kế tiếp theo (thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật thi công của dự án) đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo quy định.
9. Các dự án ưu tiên đầu tư:
Bố trí, huy động nguồn lực thực hiện các chương trình, dự án ưu tiên đầu tư, bao gồm: các dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khung và giao thông công cộng; dự án xây dựng, phát triển các khu vực trọng điểm tại khu cảng; khu đô thị, công viên cây xanh; dự án phát triển khu TOD, dự án xây dựng hệ thống công viên công cộng, công viên; dự án cải tạo chỉnh trang, tái phát triển các khu dân cư hiện hữu; dự án phát triển hạ tầng xã hội, đặc biệt là dịch vụ giáo dục, đào tạo, y tế, chăm sóc sức khỏe, văn hóa, thể dục thể thao, nhà ở xã hội.
10. Các lưu ý:
– Chỉ tiêu sử dụng đất quy hoạch đô thị về mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất, tầng cao công trình, chiều cao công trình đối với từng ô phố được quy định tại Quy định quản lý theo đồ án quy hoạch phân khu.
Các khu vực có công trình điểm nhấn được xác định trong Bản vẽ Thiết kế đô thị và Quy định quản lý.
Khoảng lùi công trình đối với các trục đường được quy định tại Bản vẽ Thiết kế đô thị, Thuyết minh, Quy định quản lý theo đồ án quy hoạch phân khu và tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng và các quy định pháp luật hiện hành có liên quan.
Trong quá trình tổ chức triển khai các công trình, dự án đầu tư xây dựng tại các khu vực có sông, rạch, hồ công cộng trong khu vực quy hoạch; các đơn vị liên quan cần quản lý chặt chẽ việc tuân thủ về chỉ giới hành lang sông, kênh, rạch theo quy định pháp luật hiện hành.
– Nguyên tắc thực hiện các thủ tục hành chính có liên quan trong công tác tổ chức lập, cho ý kiến, thẩm định và phê duyệt đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000: cơ quan, người có thẩm quyền giải quyết thủ tục hành chính chỉ chịu trách

nhiệm về những nội dung cho ý kiến, thẩm định, phê duyệt hoặc giải quyết thủ tục khác có liên quan đến lĩnh vực xây dựng theo quy định của pháp luật; không chịu trách nhiệm về những nội dung đã được cơ quan, người có thẩm quyền khác chấp thuận, thẩm định, phê duyệt hoặc giải quyết trước đó.
– Đối với các dự án đã phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 hoặc đã triển khai không phù hợp với quy hoạch phân khu quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 đã phê duyệt trước đây, cần xác định cụ thể các vấn đề, nguyên nhân và xử lý theo thẩm quyền, đúng quy định của pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng và pháp luật khác có liên quan, bảo đảm không hợp thức hóa các dự án sai phạm. Các công trình, dự án đang trong quá trình rà soát, xử lý theo các kết luận, đề nghị của thanh tra, điều tra, kiểm toán hoặc bản án của Tòa án (nếu có) sẽ được nghiên cứu lập điều chỉnh quy hoạch phân khu, lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, thực hiện các thủ tục về dự án đầu tư, cấp phép xây dựng sau khi đã thực hiện đầy đủ các nội dung theo yêu cầu của các kết luận, bản án nêu trên và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận, đảm bảo phù hợp với quy định của pháp luật hiện hành.
Điều 2. Quyết định đính kèm danh mục hồ sơ, bản vẽ đồ án quy hoạch:
– Thành phần bản vẽ:
+ Sơ đồ vị trí và giới hạn khu đất.
+ Bản đồ hiện trạng sử dụng đất và kiến trúc, cảnh quan, tỷ lệ 1/2000.
+ Các bản đồ hiện trạng hệ thống hạ tầng kỹ thuật và bảo vệ môi trường, tỷ lệ 1/2000.
+ Bản đồ quy hoạch tổng mặt bằng sử dụng đất, tỷ lệ 1/2000.
+ Sơ đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan, tỷ lệ 1/2000.
+ Bản đồ quy hoạch hệ thống công trình giao thông, chỉ giới đường đỏ, chỉ giới xây dựng, tỷ lệ 1/2000.
+ Các bản đồ quy hoạch hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật theo từng chuyên ngành, tỷ lệ 1/2000.
+ Bản đồ tổng hợp đường dây, đường ống kỹ thuật, tỷ lệ 1/2000.
+ Bản vẽ xác định các khu vực xây dựng công trình ngầm.
+ Các bản vẽ Thiết kế đô thị.
Thuyết minh có đính kèm các bản vẽ khổ A3. Các phụ lục kèm Thuyết minh. Phụ lục đính kèm văn bản pháp lý liên quan.
– Quy định quản lý theo đồ án quy hoạch phân khu có đính kèm các bản vẽ khổ A3.
Điều 3. Tổ chức thực hiện:
– Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực thành phố Thủ Đức, đơn vị

tư vấn lập quy hoạch – Công ty Cổ phần INNO chịu trách nhiệm về tính chính xác của tài liệu, cơ sở dữ liệu (số liệu, bản đồ) của các ngành, lĩnh vực để nghiên cứu, lập đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Phân khu số 6; tính chính xác của số liệu, tài liệu, cơ sở dữ liệu tại hồ sơ quy hoạch và sự phù hợp với các dự án hạ tầng kỹ thuật khung đang được triển khai trên địa bàn; sự thống nhất của toàn bộ đồ án quy hoạch tại thuyết minh, quy định quản lý và hệ thống bản đồ; căn cứ, cơ sở dự báo quy mô dân số, sử dụng đất quy hoạch bảo đảm phù hợp với các định hướng liên quan; không để xảy ra các chồng chéo, tranh chấp, khiếu kiện trong quá trình tổ chức thực hiện.
Công ty Cổ phần INNO chịu trách nhiệm tuân thủ nội dung chỉ đạo của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tại Thông báo số 538/TB-VP ngày 28 tháng 5 năm 2025 của Văn phòng Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về kết luận của Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường tại cuộc họp nghe báo cáo về tiến độ thực hiện 09 hồ sơ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 trên địa bàn thành phố Thủ Đức.
Phòng Quy hoạch – Đất đai chủ trì, phối hợp với các đơn vị, cơ quan có liên quan tổ chức công bố, công khai đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Phân khu số 6, thành phố Thủ Đức.
Các cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật tổ chức cắm mốc giới; tổ chức lập, điều chỉnh, phê duyệt các quy hoạch chi tiết, thiết kế đô thị, quy chế quản lý kiến trúc; rà soát các dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật khung trong đô thị; tuân thủ quy chuẩn về quy hoạch xây dựng, quy định pháp luật khác có liên quan; bảo đảm thống nhất và phù hợp với đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 được phê duyệt.
– Nguồn lực thực hiện Quy hoạch: từ ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác theo quy định pháp luật. Xây dựng cơ chế, chính sách liên quan đến đầu tư, tài chính, đất đai để thực hiện các dự án ưu tiên đầu tư.
– Từ ngày 01 tháng 7 năm 2025, đề nghị các Sở ngành Thành phố, Ủy ban nhân dân phường liên quan tổ chức thực hiện đồ án quy hoạch phân khu này theo chức năng nhiệm vụ đã được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh giao.
– Việc tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 được thực hiện theo quy định pháp luật.
Điều 4. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký. Nội dung đồ án quy hoạch phân khu cụ thể hóa Đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức, thuộc thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 202/QĐ-TTg ngày 21 tháng 01 năm 2025 và Quyết định số 1125/QĐ-TTg ngày 11 tháng 6 năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Đồ án này thay thế các đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 (và điều chỉnh cục đồ án quy hoạch phân khu), quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2000, quy hoạch chi tiết sử dụng đất tỷ lệ 1/2000 đã được các cấp có thẩm quyền phê duyệt trước đây trong phạm vi khu vực quy hoạch (Danh sách tại Phụ lục 4 của Quy định quản lý kèm theo Quyết định này).